卡兰尼克去职后Uber无人驾驶生变 或与汽车厂商结盟

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腾讯科技讯 The Information网站援引新闻人士的说法称,Uber近期正睁开内部讨论,就无人驾驶手艺的开发与一家汽车厂商互助,以降低成本,获得更好的远景。Uber开发无人驾驶汽车已有两年时间。

不外在招聘新任CEO,解决与Alphabet旗下Waymo的无人驾驶手艺诉讼之前,Uber不会做出任何决议。

Uber开发无人驾驶手艺的起劲正陷入逆境,这部门是由于Waymo对Uber提起的商业秘密诉讼。这起诉讼导致今年夏日Uber开除了自动驾驶汽车营业卖力人安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)。现在,汽车传感器专家埃里克·梅霍费(Eric Meyhofer)正卖力Uber的这部门营业。

现在尚不清晰,与汽车厂商的互助将会给Uber发生什么样的影响。Uber的某些人士并不以为,除了提供车辆和嵌入式传感器之外,汽车厂商能给Uber带来太大的价值。

Uber部门高管希望降低对自动驾驶汽车的投资。现在,这些用度占Uber年亏损的至少10%。不包罗中国营业亏损在内,去年Uber的亏损到达28亿美元。无人驾驶出租车的生长另有很长的门路要走,现在尚不清晰该项目还需要几多年时间才气给Uber的财政业绩带来孝敬。不外,相对于其他自动驾驶手艺公司,Uber拥有很大的优势,包罗有用的商业模式。

新闻人士表现,今年夏日曾有一家汽车厂商接触Uber,试图收购该公司的无人驾驶营业。这一提议被Uber高管拒绝。不外在此之后,Uber睁开内部讨论,研究是否通过合资企业或其他方式,来分摊无人驾驶手艺开发历程中每年数亿美元的成本。

Uber无人驾驶汽车部门正在从沃尔沃采购车辆,加装传感器和软件。Uber此前在匹兹堡和亚利桑那州坦佩开展了无人驾驶汽车的测试。这些车辆已经搭载搭客完成了3万次行程。不外,这些车辆在行驶历程中也配备了人工司机,在须要时随时接受汽车。(新闻人士表现,与Uber接触的汽车厂商并不是沃尔沃。)

与此同时,新闻人士透露,Uber自动驾驶汽车的一项主要指标并没有像高管团队预期中一样获得太大的改善。这就是平均每次需要人工干预的自动驾驶里程数。该指标被业内普遍使用。

Uber新任CEO将需要决议,怎样处置惩罚Uber的无人驾驶汽车营业,即“先进手艺团体”。新任CEO需要做出的决议还包罗,是否接受软银对Uber的投资,以及是否退出Uber未能占有领先职位、成本高昂的市场,例如东南亚。已往1年中,Uber已经退出了中国和俄罗斯市场。

Uber高管思量建立合资企业,这讲明自特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)去职以来,该公司发生了庞大的转变。卡兰尼克和莱万多夫斯基均以为,先进手艺团体的乐成是“一定存在的”,对Uber的恒久生活至关主要。很难想象,卡兰尼克会担忧无人驾驶汽车的研发成本。

Uber讲话人在声明中表现:“我们对团队已往一年取得的希望感应自满。搭客对Uber在匹兹堡和坦佩无人驾驶试点项目的热烈反映也令我们兴奋。”

该部门遭遇的最严重问题之一在于,缺乏与Uber焦点营业之间的协同。例如,Uber的一支团队卖力测绘都会街道。但新闻人士表现,无人驾驶汽车项目通常并不使用Uber自主的舆图数据,导致Uber的无人驾驶原型车不清晰某些信号灯的存在。(编译/陈桦)

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发布时间:2017-08-23 02:38:02

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用户评论
在两岸关系和平发展大步向前的历史潮流下,以大陆为假想敌来采购美国军备的政策和思维其实已经过时。
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